重庆某某汽车经济有限公司

    5月8日，深圳市流通行业协会宣布出台《深圳二手车行业经营管理标准》(下称“新标准”)。这也是全国首个由行业协会出台的、专门针对二手车交易的行业标准。此个被业界定义为“史上最严格”的二手车交易标准，填补了二手车缺乏相应质保标准的空白。

    当前，在庞大的重庆二手车交易量中，经营者不诚信、交易行为不规范、评估随意、售后服务缺失等问题，一一凸显。一个由地方协会推行的“史上最严格”标准，将会给重庆二手车交易带来怎样的思考?佛山是否有重庆二手车商家提供质保?这个未贴上强制标签的行业标准，是否值得大范围强制推广?

    据了解，深圳流通协会出台“新标准”，主要在车源检测、售后维修保养、退换服务等方面对二手车交易进行了规范。“新标准”规定，二手车经销公司须设有专门的检测工位一个以上，备2人以上的检测人员。车辆检测报告应在售车时提供给消费者。检测范围必须包括：发动机系统、转向系统、传动系统、制动系统、电子装置、仪表、空调性能等。

    针对车源方面，标准规定二手车经营者严禁销售事故车、水泡车、非法途径车辆，卖方必须提供购买七天内的退换服务。

    “新标准”首次将二手车质保写入行业标准。二手车经销企业向最终用户销售使用年限在5年以内或行驶里程在10万公里以内的车辆，应向用户提供不少于3个月或5000公里以上的质量保修。

    记者走访发现，在佛山能提供售后服务的二手车经营者只有东风日产、广本等4S店开展的认证二手车服务和个别二手车经营者。其中，东风日产“车易换”、广本喜悦二手车提供1年或20000公里保修的服务，但提供质保的车辆仅限于认证二手车所属品牌旗下的车型。而骏威龙是佛山为数不多为二手车提供质保的经营者之一，该店对所售的所有二手车提供3个月的质保服务。

    记者调查发现，目前佛山能提供二手车质保的车辆，约为佛山每年8万二手车年交易量的1%，而在能提供质保的车型中，普遍定位为中高端二手车。而一些由个人经纪交易、小型公司等通过委托二手车交易市场开具发票的二手车交易中，车辆基本不会进行检测，更谈不上出具检测报告。

    记者调查发现，购车在10万元价位内的群众，接受购买二手车的理念已经较为成熟，很大一部分人乐意购买亲朋好友原来驾驶的车辆。

    骏威龙二手车总经理潘国光指出，二手车诚信经营，是市场繁荣的关键。经营者如能在质保问题上提供承诺，无疑是破解当前行业诚信缺失、经营者鱼龙混杂现状最有效的做法。利泰集团东风日产禅车城二手车相关负责人表示，二手车经营者为其所销售的车辆提供“保修”，这将有效规范交易市场，营造公平的竞争环境，促进二手车交易的发展。但一些小公司则认为，此举相当于大大提高二手车经营的门槛，会让大量的小型经纪公司出局。在海八路从事二手车经营的王先生表示，到时仅剩下大公司经营，必然会导致车价水涨船高。

    佛山无限劲力技术人员阿伟介绍，3个月或者5000公里的行程考验，已经可以让车辆重大质量问题浮出水面，这能在很大程度上保障汽车的质量。如果二手车经营者能提供更长的质保时间，预计能让更多消费者选购二手车。

    对比新车而言，首先，二手车来源复杂，车辆经过长期甚至高强度使用，车况极其不稳定。其次，二手车经营主体多为个人经纪，更注重眼前利益。第三，二手车交易在未来将超越新车。但当前二手车交易秩序并没有建立，透明公平的消费环境仍未呈现，这些因素迫切需要“呼唤”二手车交易质保。

    从个别车商积极试水“质保”，行业协会用心良苦地首次推出行业标准等种种迹象表明，提高二手车销售准入门槛，出台强制性的二手车交易质保标准，已经迫在眉睫。而纵观此前工商部门推荐性文本《广东省二手车买卖合同(示范文本)》，由于缺乏强制标准，不少商家在二手车交易中仍然我行我素，通过自行印制交易合同逃避交易责任。非强制性标准出台，其象征意义远大于对市场的促进。因此，出台强制性的二手车质保标准，才是破解当前二手车秩序混乱的关键。